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苏福尔斯，S.D. (KELO)——随着新的四层停车坡道的建设工作继续进行，市政府官员周二下午在苏福尔斯地区机场听取了未来计划的最新进展。

机场执行董事丹·勒特利尔(Dan Letellier)发表了一份声明机场总体规划更新城市委员会成员。苏福尔斯地区机场于2021年8月开始更新总体规划，并希望在2023年底之前完成该计划。

目前，该机场有7个登机口，直飞17个地点。2023年的总体规划更新将在一个分阶段的扩建项目中增加7个登机口，耗资超过1.3亿美元。

第一次扩建将增加5个登机口，同时也需要扩建停机坪。机场的停机坪是车辆和飞机共用的地方。

航站楼扩建的最后阶段将增加两个登机口。

扩建机场航站楼的1.3亿美元资金需要通过与联邦、州和市政府的合作筹集资金。机场将为扩建停机坪支付全部费用，扩建工程耗资6300万美元，计划于2024年10月完工。

勒特利尔说，航站楼扩建可以提供吸引国际航班所需的空间，但他强调，要想出一个可行的财务计划，还有很多工作要做。

莱特利尔说:“为这个项目融资需要付出巨大的努力。”

市议会成员斯塔尔说，他认为机场是在对增长做出反应，而不是寻求增长。他说，随着更多规划的出现，市政府应该成为机场更好的合作伙伴。

“我们已经尽最大努力适应增长。作为一个组织，我们一直非常保守。

斯塔尔说，苏福尔斯机场鼓励更多人使用苏福尔斯机场，而不是开车去奥马哈或明尼阿波利斯，这一点值得赞扬。

莱特利尔说，整个社区都从机场受益，机场从未要求州政府beplay手机app维护或市政府提供资金帮助。

“我们要做的远远超出我们要求的支持，”Letellier说。

Letellier说，随着资金到位，该项目需要分多个阶段完成。他说，一个工作小组已经开始与南达科他州交通部合作，研究全州机场的资金需求。

莱特利尔说，拉皮德城机场一直在与州长克里斯蒂·诺姆(Kristi Noem)的办公室就扩建和支持的资金选择进行合作。他说拉皮德城有信心诺姆的预算将包括一些用于机场的资金。

“这并没有发生，”Letellier说。“所以在最后一刻，我们提出了一些立法。我们没有时间向很多代表解释为什么这很重要。这是政府从未参与过的事情。”

停车费是机场管理局的主要收入来源。机场长期停车场的停车费是每天11美元，经济停车场是每天9美元。

2022年年，该机场接待了超过120万名乘客，比2021年增长了21%。排名前几位的航空公司是忠诚航空(165,611)、联合航空(153,838)、达美航空(150,912)、美国航空(109,467)和边疆航空(30,190)。2022年共有1915架次包机。

莱特利尔在这次立法会议上告诉州议员，该机场每年对南达科他州经济的影响超过4亿美元。

随着航站楼的扩建，机场希望保持现有的跑道和滑行道作为主要重点。在设计标准、现有基础设施和跑道准入方面存在发展挑战。

拉皮德城地区机场的负责人帕特里克·达姆告诉州议员，2003年，按照联邦航空管理局的标准，一架飞机失控的成本约为2000万美元，但到2023年，这一成本将增加到6000万美元。

联邦航空协会正在寻找空中交通管制塔和机场设施终端综合实验室的选址。苏福尔斯被美国联邦航空管理局(FAA)列为D类空域。莱特利尔说，目前的空中交通管制塔已有55年的历史。

D类空域的半径为4.4海里，按公路计算约为5英里。相比之下，C类空域半径为5海里，外半径为10海里。

除了空中交通管制塔外，机场还在考虑为机场增加额外的航空货运业务。

该机场预计未来20年航空货运量将翻一番。